12月18日，也门胡塞武装宣布用无人机攻击了一家挪威公司所有的一艘油轮，另外一艘船只也在当日遭到攻击。包括马士基和赫伯罗特在内的多家航运巨头，以及英国石油公司BP和另一欧洲油气巨头挪威Equinor均宣布，暂停所有途经红海的运输。

　　受到地缘政治风险因素的影响，红海出现了大面积的停航，从而引发了原油供应紧张的担忧情绪，国际油价（WTI）也因此一度在盘中大涨4%至74美元／桶的上方。但是到了收盘的时候，原油价格回吐了大部分的涨幅，据金联创分析，这表明该事件对于油市的影响是短暂的，在宏观面及基本面双双趋弱的大背景下，全球原油市场整体笼罩在相对疲软的氛围中。

　　红海连接地中海和阿拉伯海，“苏伊士运河-红海”是全球最繁忙的航道之一，每年有超过2万艘的船只通过苏伊士运河，占全球海运贸易的14%。红海的大面积停航意味着航运公司只能改道非洲南端的好望角，这样不仅增加了运输时间，同时也增加了燃料成本和保险费用。

　　总体来看，金联创认为，“红海危机”对于原油市场的影响是有限的，近期油价的走势主要还是受宏观经济面及供需基本面预期的影响更大。从宏观面来看，全球经济仍处于阴云之下；从基本面来看，OPEC+减产存分歧且原油需求薄弱，因此短时间内全球原油市场仍无法摆脱疲软的态势，原油价格也有进一步下滑的空间。